（3）持续推动2G减频退网的信号，加速新旧动能转换
　　停止新增2G物联网用户、增加NB-IoT基站数量，其背后也隐含着中国移动持续推动2G减频退网的决心。在今年新基建建设的大背景下，领先的基础建设的同时，也需要加速老旧产能的退出，2G减频退网正是物联网领域新旧动能转换的重要体现。
　　2G网络已经运营了20年时间，在移动通信代际升级、5G商用加速的背景下，2G网络的不足越来越明显。例如，2G网络占据黄金频段，但其资源利用效率远低于新的通信系统；2G网络的频谱效率、能效已不能满足业界的要求；而2G产业生态已发生巨大变化，很多厂商已退出这一领域，网络后续运维成本太高。
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　　主动推动2G减频退网发展NB-IoT，在很大程度也是提升5G基础设施和产业生态的一个重要路径。众所周知，NB-IoT已纳入5G候选标准，NB-IoT网络将成为未来5G mMTC场景中的基础设施组成部分；NB-IoT支撑的是千行百业数字化升级的需求，目前NB-IoT面对的所有用户都是5G物联网所要涵盖的用户群体，形成5G生态的扩展的先行者。
　　本次主动停止2G物联网用户发展，再次给业界发出2G减频退网的明确信号。由于中国移动拥有全球最大规模的2G网络，2G减频退网态度的明确，无疑给整个物联网业界发展路径提供明确的方向。
　　总结
　　随着中国移动明确停止新增2G物联网用户，2G物联网连接这个水池的容量开始进入下行通道，2G物联网水池入水口的关闭必然为扩大NB-IoT这一新的入水口铺平道路。中国移动主动对2G物联网明确态度，无疑是在现有发展环境下的明智之举，做出推动NB-IoT发展的一个关键性决策，同时也开启了物联网连接整体结构优化之路。
　　宝 马集团在慕尼黑新的宝马电池芯技术中心投资2亿欧元，该中心于2019年初开放。 未来四年创造200个就业机会。
　　宝马集团继续专注于电动汽车战略的实施，该公司将其与电池有关的所有技术专长集中在一个新的能力中心。这个跨学科的能力中心旨在发展电池技术并将其引入生产过程。
　　宝马集团在慕尼黑新的宝马电池芯技术中心投资2亿欧元，该中心于2019年初开放。未来四年创造200个就业机会。
　　宝马集团的“第一战略”>“下一个战略”使电动汽车，数字化和自动驾驶技术成为明确的技术重点，从而加强了德国作为汽车和未来技术创新驱动者的地位。作为高端出行的领先供应商，宝马集团专注于客户的需求和愿望，在推进ACES主题(自主，互联，电动和服务)方面起着决定性作用。
　　电池芯是电池的心脏。它决定性能，能量含量，充电能力和寿命，从而对电动汽车的性能做出重大贡献。
　　在组成电池芯能力中心的实验室，研究和原型制作设施中，专业部门将对电池设计和电池技术进行分析。他们还将创建未来电池的原型，重点电池的化学成分，使用不同的材料，电池在临界或极冷条件下的行为，充电和快速充电行为以及评估电池的尺寸和形式。这种内部技术专长是增强电池，从而实现更高性能的关键。
　　在宝马集团也将获得按单打印专业知识，然后可以退出生产制造到其确切的产品要求和规格的电池单元。这种核心竞争力涵盖了材料选择，电池设计，电池系统集成，可制造性和生产技术的整个价值链，从而使公司具有一定的竞争优势，同时利用了成本优势和规模经济。
　　宝马集团已经完成了多年的电池研究，并获得了很高的评估能力，尤其是通过开发BMW i车型。该公司将在新的电池功能中心集中各个专业部门和地点的专业知识，并加大在这一领域的努力，以取得更快的影响。研究结果将直接整合到最新的电池中。
　　宝马集团2021年的第五代电动传动系统：电动机，变速箱和电力电子设备成为新组件
　　宝马集团已经在开发第五代电动传动系统，并将于2021年发布，其中电动马达，变速箱，电力电子设备和电池之间的相互作用得到了进一步优化。
　　未来电驱动的决定性优势在于，电动机，变速箱和功率电子设备被组合在一个新的独立的电驱动组件中。
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　　凭借其紧凑的设计，与上一代产品中使用的三个独立组件相比，这种高度集成的新组件占用的空间大大减少。它的模块化概念意味着它也具有可扩展性，并且可以针对各种不同的包装和性能水平进行修改，从而提高了灵活性，并使其更容易在不同的车辆衍生产品中安装新的电动传动系统组件。将电动机，变速箱和电力电子设备集成到单个组件中，使用的零件更少，因此节省了成本。
联系我时，请说是在滨州便民网看到的，谢谢！